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京沪高铁上市首日未封涨停

涨38.73%市值3324亿

1月16日,京沪高铁(601816.SH)在上交所主板挂牌上市,开盘价5.86元,盘中最高达6.99元。截至收盘,京沪高铁报收6.77元,涨幅38.73%,换手率54.32%,成交额91.71亿元,总市值3324.51亿。
中国经济网财经部
头条报道
京沪高铁上市首日未封涨停 涨38.73%市值3324亿
京沪高铁的每股发行价为4.88元,保荐机构(主承销商)为中信建投证券,联席主承销商为中信证券、中金公司。京沪高铁本次发行募集资金总额为306.74亿元;扣除发行费用(不含增值税)后,募集资金净额为306.34亿元。国铁集团为京沪高铁的实际控制人.本次发行完成后,中国铁投持有公司43.39%的股份,为京沪高铁的控股股东。
京沪高铁募资306亿发行费用4033万 三大券商赚1736万
1月6日,京沪高速铁路股份盛通彩票(简称“京沪高铁”)将进行网上和网下申购,发行价格为4.88元/股。京沪高铁本次公开发行股票62.86亿股,约占发行后公司总股本的12.80%,全部为公开发行新股,不设老股转让。本次发行的保荐机构(主承销商)为中信建投证券,联席主承销商为中信证券和中金公司。
京沪高铁战略配售占半,两千亿巨无霸能打新吗
尽管没有赶上今年IPO的“末班车”,不过,在明年初,A股市场就将迎来“高速驶入”的京沪高铁。12月25日,京沪高速铁路股份盛通彩票(下称“京沪高铁”)发布上市招股意向书、上市发行安排及初步询价公告,正式启动招股。
67名员工掌控1870亿资产,但京沪高铁会不会步中国石油的后尘?
回顾中国石油这个巨无霸,当年也是要故事有故事,要江湖地位有江湖地位。但自从上市之后,公司股价一直跌跌不休。最根本的原因就在于公司的估值偏高,营收的增长根本支撑不了那么高的估值,才会埋了N多股民。而现在的京沪高铁,同样的星光熠熠。但是背后也存在着增长乏力的问题。如果按广深铁路给他30倍左右的估值,那么等待他的很可能也是漫长而痛苦,跌跌不休的价值回归过程。
京沪高铁23天高速过会,9个月躺赚95亿,上市先当接盘侠?
11月14日晚间,证监会发布公告称,已通过京沪高铁首发申请,本次发行股票数量上限为75.6亿股。据业内人士推算,募集资金总额或超300亿元,成为A股近10年最大IPO项目。值得注意的是,本次募集资金将全部用于收购京福安徽公司65%股权,收购对价为500亿元。该公司2009年成立,系安徽省境内四条高铁线路的运作主体,近年持续亏损,2018年及2019年1至9月,合计亏损超过20亿元。因此,证监会要求京沪高铁就作价500亿的公允性作出说明。
客运赔钱 京沪高铁为什么赚钱?
北京交通大学经济管理学院教授赵坚介绍,当前国内的客运专线基本都与京沪高铁类似,采用设立高铁公司的形式,即网运分离的形式运营。高铁公司由国铁集团、铁路基金、地方政府等投资,有些地方政府的出资比例还比较大。“高铁公司设立后,具体的线路运营,委托给各铁路局管理,高铁公司也收取各铁路局的线路使用费等。”赵坚介绍说,“高铁公司只有线路,没有车、司机、乘务员,这些都在铁路局手里,高铁公司没有这些,也就没有运营能力。”
京沪高铁“过会”:拟以500亿元收购京福安徽公司
11月14日,京沪高速铁路股份盛通彩票(下文称“京沪高铁公司”)IPO申请获审核通过。据悉,作为国内效益最好的高铁投资运营企业之一,京沪高铁公司上市募集的资金拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽盛通彩票(下文称“京福安徽公司”)65.0759%股权,收购对价为500亿元。
从21年到23天 京沪高铁IPO背后的资本逻辑
招股书显示,京沪高铁公司上市所筹集的资金拟全部用于收购京福安徽公司65%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。从募资总额看,京沪高铁IPO将达A股史上第五大IPO水平,也是9年来最大IPO。作为即将登陆A股市场的”巨无霸”,京沪高铁的一举一动都备受瞩目。除了“闪电”过会的速度令人惊叹,京沪高铁背后所隐藏的多重“谜团”也有待揭开,而证监会在反馈意见环节也提出了诸多问题。
京沪高铁IPO:从北京到上海4小时18分 从受理到过会23天
11月14日,证监会官网披露,京沪高铁IPO申请过会。这意味着京沪高铁将正式登陆A股,从被受理到过会仅用时23天,这也刷新了此前工业富联(601138,SH)36天IPO过会的纪录。2011年6月30日,京沪高铁全线正式通车,是当时世界上一次建成里程最长的高速铁路,连接“京津冀”和“长三角”两大经济发达地区,是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。
IPO发审最快记录!京沪高铁通过A股发审会审核
京沪高铁采用委托运输管理模式对京沪高速铁路进行运输管理,此次发审会中,发审会委员也注意到了这点,要求京沪高铁说明:(1)发行人向开行的非担当列车的其他铁路运输企业提供线路使用服务、接触网使用服务、售票服务、车站上水服务等路网服务的定价原则与公允性;(2)国铁集团《铁路运输收入清算平台管理办法》(铁总资金〔2016〕208号)的主要内容,发行人是否具备定价权;(3)根据修订的《委托运输管理合同》,说明以动车组列车服务费、基础设施设备维护和车站旅...
京沪高铁IPO“闪电”过会 三大券商豪门联手护航
据中国经济网记者了解,京沪高速铁路股份盛通彩票(以下简称“京沪高铁”)今日首发过会。京沪高铁于10月22日申报,11月14日上会审核,仅相差23天,可谓“闪电”过会。据招股书显示,京沪高铁此次保荐机构为中信建投证券,联席主承销商为中金公司、中信证券。
京沪高铁现在能“躺赚”,那以后呢?
如果乘客增加、票价调整、完成收购,京沪高铁的收入还有多大想象空间?“2C业务”增长看人数、票价“2C业务”收入有两个影响因素,一个是人数,一个是票价。从客运量来看,京沪高铁客运量逐年上升,和京沪航线客运量的距离正在不断拉开。2016-2018年,京沪高铁客座率也逐年上升,和京沪航线的差距不断缩小。
“最赚钱高铁”回应IPO问询
高铁一响,黄金万两。10月25日,京沪高速铁路股份盛通彩票(下称“京沪高铁”)进行IPO预先披露;11月8日,在证监会发审委的工作会议公告中,京沪高铁的名字出现在了即将上会接受审核的公司名单里。如果能够顺利上会,京沪高铁将以23天的时长打破工业富联从申报到过会的最短纪录,而这一“史上最赚钱高铁”IPO无疑也已经成为今年IPO市场中最大的亮点。
提供高铁运输和线路使用服务 京沪高铁主业明确
近日,证监会在《京沪高速铁路股份盛通彩票首次公开发行股票申请文件反馈意见》(简称“反馈意见”)中,针对公司定位提出京沪高铁“是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司”的疑问。对此,相关人士在接受中国证券报记者采访时表示,京沪高铁主营业务是为旅客提供高铁运输服务,为其他铁路运输企业提供线路使用服务。京沪高铁公司没有资产管理相对应的业务,也未通过资产管理活动取得业务收入,不具备资产管理公司的任何特征。
京沪高铁IPO火速推进 中国铁路市场化进程再提速
邮储银行IPO创下的火速神话可能要被京沪高铁所打破。日前,京沪高铁更新了招股书,进一步披露了公司的资产情况,这距离其正式申报A股上市仅仅过去两周时间。这一速度刷新了近年来IPO项目申报到反馈完成的时间纪录。
京沪高铁周四上会 铁路市场化进程加速
根据证监会发审委公告,京沪高铁首发11月14日上会。如果顺利通过,京沪高铁有望刷新IPO最快过会纪录。11月10日,相关人士表示,京沪高铁的上市并不是为了纯粹募资解决经营过程中资金短缺问题,而是要带动整个铁路行业的体制机制改革。
京沪高铁打造瘦身版巨无霸
尽管证监会在问询京沪高铁是否为资产管理公司,但京沪高铁上市可以说没有什么悬念,其正式申报IPO后仅仅过了两周,就完成了预披露更新,业内人士预计其IPO进程可能打破邮储银行的速度。另外比较特别的是,作为超级大盘股,京沪高铁打破了新股发行数量占总股本10%的惯例,达到15%,募集资金可能高达350亿元,有望成为A股有史以来第三大IPO。可见京沪高铁走的是绿色通道,很可能创下IPO速度最快的新记录。
证监会“拷问”京沪高铁:是否为资产管理公司?
被誉为“现金奶牛”的京沪高铁到底有多赚钱,终于揭秘。一起来看看靓丽的成绩单:日赚近35000000,员工人数仅67人,67人管理1800亿资产,人均管理超2700000000资产,超10亿人次的发送量,这些都是京沪高铁的“王牌”标签。
募资规模将超工业富联 京沪高铁也会“闪电”过会吗
今年京沪高速铁路股份盛通彩票(简称“京沪高铁”)的上市进展一直是今年IPO市场中最大的热点。 6月30日开通运营,目前已运送旅客9.4亿人次。 近期,证监会公布了京沪高铁的最新排队情况,目前京沪高铁已经进入预先披露更新的“队伍”。同时,证监会还公布了对其申请文件的反馈意见,其中提出了规范性、信息披露、财务会计资料及其他四大类共54个问题。反馈意见书中证监会对京沪高速主营业务披露、公司定位、关联交易以及同业竞争等问题进行了详细询问,受到了...
基层员工平均年薪28万的京沪高铁,IPO后还要涨工资?
11月6日,拟上市的京沪高速铁路股份盛通彩票(下称“京沪高铁”)更新招股书。 此次京沪高铁的新招股书显示,公司共有7名高层员工,2018年平均薪酬为54.45万元;16名中层员工,2018年平均薪酬为43.69万元;44名基层员工,2018年平均薪酬为28.3万元。 按岗位分,京沪高铁共有23名管理人员,2018年平均薪酬为46.59万元(2018年管理人员为26人);7名财务人员,2018年平均薪酬为29.74万元;37名技术人员,2018年平均薪酬为28.04万元(2018年技术人员为39人)。
京沪高铁IPO“超级速度” 或成近10年A股最大IPO
京沪高铁项的前期论证沟通已较为充分,其大概率将加速以更短的时间和流程走完IPO流程,且过会也基本是无悬念之事,因此其也有可能成为IPO核准制下最快完成过会乃至下发批文的项目。 日前邮储银行IPO创下的“神速”可能要被打破了。 11月6日,正处于IPO排队过程中的另一只巨无霸项目――京沪高铁完成了预披露更新。而这距离其正式申报A股上市仅仅过去两周时间。而这一速度也刷新了近十年来IPO项目申报到反馈完成的时间纪录。
京沪高铁67人1800亿资产,证监会“拷问”:资管公司?
自上月申报A股上市,并首次披露招股说明书,短短两周时间,京沪高铁IPO就获得证监会的“火速”反馈,刷新近年来IPO项目从申报到反馈的速度。 京沪高铁一串亮眼数据令人惊讶,却遭到证监会的“拷问”。证监会近日公开了京沪高铁IPO申请文件反馈意见,这份19页、11000多字的文件里,共提出53个问题,要求主办券商逐项落实。 其中一个核心问题是:京沪高铁究竟是资产管理公司,还是旅客运输服务公司? 毕竟京沪高铁仅有67名员工,管理的资产却高达1800亿,且公...
京沪高铁启动IPO进行时 铁路资产证券化提速
京沪高铁上市步伐越来越近了。10月25日,中国证监会在官网披露京沪高速铁路股份盛通彩票(以下简称“京沪高铁”)首次公开发行股票招股说明书,受理京沪高铁IPO申请。 事实上,早在去年10月份,京沪高铁就启动上市事宜,与中信建投证券签订了上市辅导协议。今年2月26日,中国证监会北京监督局披露京沪高铁首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表。 根据招股说明书,京沪高铁拟发行不超过75.56亿股,占发行后总股本的比例不超过15%,所募集的资金在扣除发...
“最赚钱”线路京沪高铁欲上A股 拟投500亿收购这家亏损公司
10月25日,证监会披露了京沪高速铁路股份盛通彩票(以下简称京沪高铁)的招股说明书(申报稿)(以下简称招股书),拟登陆A股。这份招股书首次向大众披露了京沪高铁近年来的运行情况、业绩走向。从开通至9月底,京沪高铁已发送近11亿人次旅客,2016~2018年年均净利润约90亿元,而今年前三季度净利润已超过95亿元。 京沪高铁拟将全部募资用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司(以下简称京福安徽公司)65%股权,以扩大网络覆盖,拟并购的股权价格约500亿元...
京沪高铁IPO:日赚3500万超9成A股公司
10月24日晚间,证监会披露关于京沪高速铁路股份盛通彩票的《首次公开发行股票并上市》,接收京沪高铁IPO申请材料。公开资料显示,京沪高铁在10月22日向证监会递交上市材料,并于23日获得证监会的受理通知。 这将是一个“巨无霸”IPO。 资料显示,京沪高铁自2011年开通运营以来已安全运送旅客9.4亿人次。2014-2017年三年京沪高铁公司利润为288亿元,2017年实现利润127.16亿元,平均每天赚近3500万元,盈利能力超过九成以上A股上市公司。
京沪高铁日均净赚3500万元 总资产达1870亿
中国运量最大、运输最繁忙的高铁——京沪高铁在开通运营8年后,将要从北京冲到上交所。上周五晚间,京沪高速铁路股份盛通彩票(即京沪高铁)在证监会官网首次披露招股说明书,拟登陆上交所。这意味着京沪高铁IPO之路迈出实质性一步。超10亿人次的发送量、日均净赚3500万元、总资产高达1870亿……招股书上的一系列亮眼数据,让外界对这家企业得以一窥真容,也让股民对“巨无霸”充满了资本狂想。
京沪高铁IPO获反馈 与京沪二线竞争被关注
10月25日,证监会披露了京沪高速铁路股份盛通彩票(以下简称京沪高铁)的招股说明书(申报稿)(以下简称招股书)。这份招股书首次向大众披露了京沪高铁近年来的运行情况、业绩走向。 如今京沪高铁上市进程有了新进展。11月6日,京沪高铁完成了招股书申报稿预披露更新。就在两天前,证监会对京沪高铁10月25日披露的招股书申报稿进行了反馈,反馈意见达54条。 反馈意见主要从规范性、信息披露、财会资料切入,其中包括了京沪高铁招股书申报稿首次披露后引发外界...
京沪高铁披露IPO方案 中信建投证券独家保荐
10月25日,中国证监会官网披露了京沪高铁A股IPO招股书,京沪高铁拟发行不超过755,662.14万股,占发行后总股本的比例不超过15%, 中信建投证券股份盛通彩票(以下简称“中信建投”)担任保荐机构和主承销商。“复兴号”高铁列车即将驶入资本市场!
京沪高铁67名员工管理1871亿资产 去年分红占净利100%四年分红243亿
10月25日,证监会官网预披露了京沪高铁招股书,揭开了中国高铁巨头的神秘面纱。 招股书显示,京沪高铁于2011月6月30日建成通车,2014年就扭亏为盈,是中国最先盈利的高铁。2016年至今年前9个月,其累计实现净利润367亿元。这与其得天独厚的区位及路网优势密切相关。
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